Onze youngtimers: de aantallen van 2018

Een waarschuwing is op zijn plek: onderstaande tabellen bevatten schokkende cijfers. Net als de voorgaande drie jaar geven we je een overzicht hoe het met de Italiaanse youngtimer gesteld is. In sommige gevallen is het hoopgevend maar bij meer modellen is het schrikken hoe hard het aantal achteruit holt.

We concentreren ons in onderstaande lijst op auto’s die (al even) uit productie zijn. Het totaal van het merk is inclusief alle moderne en nieuwe modellen én de auto’s waarvan er te weinig zijn om ze apart te noemen. Sommige auto’s, zoals de 500 en Ypsilon, worden genoemd als totaalaantal omdat er geen onderscheid in de verschillende jaren wordt gemaakt.

We beginnen bij Alfa Romeo. Net als vorig jaar is het weer schrikken eerste klas. Bij de 145 en 146 is er in één jaar tijd weer een kwart afgeschreven van wat er reed. Bij de 147 en 156 is het qua percentage wellicht lager maar in absolute aantallen ronduit pijnlijk. Van de 147 verdwenen er 1.291, goed 10% van het aantal, bij de 156 verdwenen er nog eens honderd meer, terwijl er al veel minder van over zijn. In een jaar tijd verdwenen er dagelijks bijna vier 156’s en evenzoveel 147’s! Bij de 164 lijkt het einde van de daling gelukkig in zicht, slechts 9 minder dan een jaar eerder. Vermoedelijk heeft iedere 164 inmiddels wel een eigenaar die bewust voor het model gekozen heeft. Bij de 166 is het einde nog niet in zicht, zo’n 15% verdween in een jaar tijd. De GT blijft nog redelijk stabiel, de GTV is duidelijk aan zijn paar laatste ronden met slopers bezig. De Brera is geliefd, al sinds 2012 komen er ieder jaar een paar exemplaren bij. Ook dit jaar noteren we er weer meer, 12 stuks om precies te zijn.

2012 2015 2016 2017 2018 Daling ’17/’18
Alfa Romeo 74.811 63.931 60.041 56.805 55.025 -1.780
145 3.692 1.652 1.173 849 613 -236
146 4.084 1.676 1.145 809 531 -278
147 15.727 13.873 12.955 11.873 10.582 -1.291
156 17.560 11.266 9.253 7.494 6.101 -1.391
159 6.833 5.628 5.383 5.180 4.945 -235
164 404 189 152 128 119 -9
166 2.419 1.634 1.392 1.158 984 -174
GT 2.634 2.485 2.435 2.357 2.259 -98
GTV 866 695 660 603 560 -43
Brera 354 394 419 447 459 +12
Spider (alle) 3.693 3.396 3.283 3.173 3.124 -49
8C n.b. n.b. n.b. 13 12 -1

Het gaat al niet veel beter bij het merk uit Turijn. Uiteraard weer een flinke stijging bij de 500 omdat daar ook het nieuwe model in wordt meegenomen. De barchetta loopt nog iets terug maar gelukkig zijn er nog een hele hoop over. De terugval was dit jaar wel wat groter dan de laatste twee jaren. De Bravo en Brava hebben het zwaar, als modellen die nog niet ontdekt zijn als klassiekers maar ook niet meer onder de noemer ‘modern’ vallen. Ruim een derde van alle Cinquecento’s verdween afgelopen jaar, vermoedelijk vooral richting de schroothoop. Ruim 4,5 Cinquecento per dag, houdt het dan nóóit op? Het kan overigens nog erger, van de Seicento verdwenen er iedere dag bijna 8,5! De reden daarvan is dat er nog héél erg veel rondrijden en ook jongere modellen zoals de tweede generatie Panda betaalbaar worden. De coupé Fiat gaat ook richting stagnatie, nog slechts 36 minder dit jaar.

2012 2015 2016 2017 2018 Daling ’17/’18
Fiat 336.922 338.518 339.405 339.346 338.469 -877
126 201 172 164 155 140 -15
500 (oud en nieuw) 32.488 52.077 59.966 68.579 77.349 +8.770
Barchetta 2.195 2.060 1.990 1.903 1.797 -106
Brava 5.514 2.549 1.874 1.287 854 -433
Bravo (oud en modern) 10.227 7.221 6.516 5.934 5.450 -484
Cinquecento 19.676 9.478 6.967 4.867 3.189 -1.678
Coupe 672 471 408 353 317 -36
Croma (oud en modern) 2.200 1.918 1.832 1.724 1.639 -85
Marea 4.971 2.208 1.559 1.066 688 -378
Multipla 2.993 2.111 1.753 1.436 1.142 -294
Seicento 32.051 29.257 27.529 25.215 22.140 -3.075
Stilo 14.046 12.168 11.215 9.977 8.444 -1.533
Ulysse 935 610 527 442 363 -79

Tot slot Lancia, het merk waarbij er geen nieuwe aanwas is en het totaal aantal in ons land dan ook krimpt. De grootste zakker bij Lancia was deze keer de Ypsilon, 563 verdwenen er. Ook de Lybra holt nog steeds hard achteruit, het aantal zakte met 219 tot 642. Bij de Kappa is de grootste krimp achter de rug, datzelfde geldt voor de Thesis die natuurlijk zijn vaste schare fans heeft. Twee modellen rijden er dit jaar meer rond dan vorig jaar: de al jaren stijgende Musa (+7) en de Thema (+1).

2012 2015 2016 2017 2018 Daling ’17/’18
Lancia 18.105 15.053 14.031 13.078 12.086 -992
Dedra 337 132 90 72 54 -18
Delta (alle) 2.758 1.993 1.869 1.780 1.716 -64
Kappa 1.076 596 498 425 357 -68
Lybra 2.233 1.405 1.137 861 642 -219
Musa 1.029 1.052 1.059 1.078 1.085 +7
Phedra 603 493 420 366 307 -59
Thema (oud en nieuw) 214 236 219 210 211 +1
Thesis 371 298 273 247 220 -27
Z 88 41 34 25 22 -3
Ypsilon (inclusief Y) 8.293 7.710 7.324 6.894 6.331 -563

Bron: Bovagrai.

You may also like

One comment

  • ddutch 26 september, 2018   Reply →

    Deze cijfers betreffen waarschijnlijk het aantal registraties per model. Vele autos worden niet meer gesloopt maar geexporteerd. Ik ben onlangs een week in Hongarije geweest en heb me verbaasd over het grote aantal Alfa 156s dat daar rondrijd. Het is goed mogelijk dat een (groot) deel vanuit Nederland is geïmporteerd omdat het onwaarschijnlijk lijkt dat ze daar nieuw veel verkocht zijn. Nederlandse autos verkeren doorgaans in zeer nette en goede technische staat ook als ze al op leeftijd zijn. Dure reparaties en achterstallig onderhoud is daar nauwelijks een probleem omdat reparatiekosten heel laag zijn in vergelijking met NL. De meeste autos zien er ook verrassend netjes uit. In Polen is er een vergelijkbare situatie.

Leave a comment