Test: Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm ECO

De belastingvrije auto is in korte tijd een heus begrip geworden. Bij de compacte klasse volgt het ene zuinigheidswonder het andere op en inmiddels heeft bijna ieder merk wel een belastingvrije vierwieler in deze klasse. In bijna alle gevallen gaat het om versies die qua uitstraling niet al te veel extra te bieden hebben. Vaak moeten ze het bijvoorbeeld doen met wieldoppen of kleine lichtmetalen wielen. Alfa Romeo pakt het net even anders aan.

De twee bekendste voorbeelden van ‘belastingvrije’ auto’s zijn vermoedelijk de Fiat Punto Evo 1.3 Mjet 85 en de Volkswagen Polo Bluemotion. De eerste is een lekker complete auto met relatief krachtige viercilinder, de andere is een degelijke Duitser met een dikwijls stevig bekritiseerde drie-pitter. Na het tweetal kwamen ook de Opel Corsa, Renault Clio, Ford Fiesta en een handjevol andere compacte auto’s in dezelfde vijver vissen. Alfa Romeo volgt nu dus ook en doet dat met de MiTo die (samen met de Citroën DS3) als hipste jongetje van de klas door het leven wil gaan.

Onder de motorkap de bekende 85 pk sterke 1.3 MultiJet die we al kennen uit de Fiat Grande Punto en Punto Evo. In dat tweetal weet de krachtbron ijzersterk te overtuigen (en niet alleen ons maar vrijwel de gehele Nederlandse pers) . Inmiddels zijn er duizenden van verkocht waarover je vrijwel alleen positieve geluiden hoort. Zelf hebben we onder meer een test van ongeveer 5.000 kilometer gedaan en waren we meer dan enthousiast over de 1.3 die ook in lage toeren uitstekend voor de dag weet te komen.

Of de 1.3 JTDm ECO (zoals hij in de MiTo heet) ook in de Alfa weet te overtuigen kan ik vandaag ‘proeven’ tijdens een eerste kennismaking met het MiTo-spaarvarken. Bij aankomst is gelijk duidelijk wat Alfa Romeo met de 14% bijtelling MiTo wil bereiken: het gat aan de bovenkant van de belastingvrije markt opvullen. Alle MiTo’s die voor de pers klaar staan zitten riant in de opties en naar verwachting zal dat ook bij het grootste deel van de verkochte MiTo’s gaan gebeuren.
Niet dat de MiTo standaard nou zo karig is uitgevoerd, want zonder vinkjes te zetten op de optielijst krijg je al een boel leuke extra’s. Centrale vergrendeling met afstandsbediening, een radio/CD/MP3-speler, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel inclusief lendesteunverstelling, elektrisch bedienbare ramen vóór, elektrisch verstelbare buitenspiegels, halogeen koplampen, lead-me-to-the-car verlichting (bij Fiat bekend als follow-me-home), een achterspoiler en 7 airbags, het is allemaal standaard. Wil je echt helemaal niets extra’s, dan zal de dealer (los van de kosten rijklaarmaken) genoegen nemen met een betaling van €17.215.

In de praktijk zal er vrijwel geen MiTo zijn die voor dat geld de showroom verlaat, want Alfa Romeo Nederland is goed bezig geweest als het gaat om het samenstellen van enkele erg gunstig geprijsde en aantrekkelijkj pakketten. De Alfa is te bestellen met onder andere het Pack Premium Plus-pakket. Voor € 1.250 krijg je dan automatische airco, beschikt de auto over cruise-control en neem je plaats in een prachtig lederen interieur (inclusief armsteun). Parkeren kan ook niet meer mis gaan met de parkeersensoren die bij het pakket horen. Zet je voor € 733 ook nog een vinkje bij Pack Sport dan is je MiTo helemaal compleet,want voor dat geld krijg je fraaie 17” lichtmetalen wielen (de variant met 5 cirkels), aluminium sportpedalen, een achterbumper met zwarte diffusor (fraai!), mistlampen, witte cijfers op het instrumentarium en rode remklauwen. Simpel gezegd verander je voor net geen twee mille je standaard MiTo in een eyecatcher eerste klas!

De twee genoemde pakketten zijn ook aanwezig op de auto’s die klaar staan voor een testrit. Snel pak ik een exemplaar mee voor een eerste indruk. De met koeienhuid overtrokken stoelen zitten erg plezierig en omdat het stuur in alle richtingen te verstellen is, is een lekkere zitpositie snel gevonden. Het is prettig dat ik al zoveel gereden heb met een Punto met dezelfde motor, want hierdoor kan ik me concentreren op het rijden zelf. Na enkele kilometers dijkweg is al snel duidelijk dat de Alfa Romeo een stuk sportiever aanvoelt dan het broertje uit de Fiat-stal. De MiTo stuurt scherper, geeft oneffenheden in het wegdek véél duidelijker door en door de lage zit heb je echt het idee ín de auto te zitten terwijl ik de stoel van de Punto Evo af en toe nog iets lager gewenst had.
Sturen doet de MiTo prima. De feedback die je doorkrijgt via het stuur doet je mond niet openvallen, maar het is helemaal niet verkeerd. Heb je een beetje vertrouwen in het onderstel van de MiTo, blijkt dat de kleine Italiaan amper van zijn lijn te krijgen is. Iedere MiTo 1.3 JTDm ECO beschikt over het DNA-systeem (er komt later nog een versie zonder) wat in de D-stand zorgt voor een betere respons van het gaspedaal en tevens het lederen stuurwiel wat zwaarder zijn werk laat doen. Gecombineerd zorgt dat voor een sportievere beleving, maar ook in de normale stand (N) is het prima toeven (en tuffen) in de MiTo. De 1.3 doet zijn werk behoorlijk stil en het flinke koppel van 200 Nm bij 1.500 tpm zorgt er voor dat je ook lekker rustig over Neerlands wegen kunt hobbelen. Af en toe moet je dat natuurlijk even doen want anders wordt het niets met dat gemiddelde verbruik. Alfa Romeo belooft een consumptie van 1 op 27-en-een-beetje maar dat ga ik tijdens mijn testrit echt niet halen. Tijdens de sportieve eerste helft noteer ik ongeveer 1 op 18 en dat valt me niet eens tegen; flink optrekken, remmen en tempo maken, staan tijdens deze etappe namelijk voorop. Als ik later écht mijn best doe, prijkt er een gemiddeld verbruik van 1 liter diesel op 23,9 kilometer op het schermpje van de boordcomputer.  Dat lijkt in het dagelijks verkeer niet écht gemakkelijk haalbaar, maar laten we voor het gemak het gemiddelde nemen: 1 liter op 21 km.

Niks te mekkeren dan? Jawel, de vijfbak lijkt in eerste instantie bijvoorbeeld niet zo’n logische keus. Veel concurrerende modellen worden inmiddels geleverd met een zesbak maar op de plek van de ‘6’ zit toch echt de achteruit bij de MiTo, net als bij de Punto overigens. Tijdens de rit blijkt echter dat een extra verzet helemaal niet nodig is. Met 85 pk onder de rechtervoet voldoet deze versnellingsbak prima en heb je nimmer het idee een verzet te missen. Okee, onderweg naar Italië, bij een snelheid van 150 km/u zou het lekker zijn, maar in Nederland zul je de zesde versnelling niet snel missen.

Of ik overtuigd ben door de MiTo 1.3 JTDm ECO? Jazeker! Ik ben er zelfs dermate over te spreken dat ik er eentje besteld heb. De combinatie van de motor, de wegligging, de vormgeving en het volwassen gevoel van de MiTo hebben me over de streep getrokken en dus kan ik binnenkort mijn MiTo ophalen bij Alfa Romeo dealer Auto ’t Hooft in Doetinchem. Biancospino, de ‘aanbevolen opties’ en een groot glazen dak, dat is nog eens een fijne manier om te besparen! Het mag duidelijk zijn: meer uitgebreide testervaringen volgen spoedig!

[nggallery id=3]

Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm ECO
+ Italiaanse flair
+ Sterke motor (relatief natuurlijk)
+ Besparen op alle mogelijke manieren
– Een lekker motorgeluid kun je vergeten
– Een kleine beetje ‘schaap in wolfskleren’

TECHNISCHE GEGEVENS
Motor: 1.248 cc 16V, 85 pk @ 3.500 tpm, 200 Nm @ 1.500 tpm. L x B x H: 406,5 x 172 x 145,5 cm. Gewicht: 1125 kg. Banden: 195/55-16. Top: 175 km/u. Acc. 0-100: 12,5 sec. Verbruik: 3,7 l/100km. Prijs vanaf: € 17.210.

You may also like

Leave a comment