Reserveer HIER de nieuwe CorsaItalia Magazine en bespaar je de verzendkosten!

Verkoopcijfers Nederland: mei 2013

IMG_6638
Wederom een lastige maand in autoland. Met een daling van 37% over de gehele linie mag Fiat met -28,3% nog niet eens klagen al kan het een héél stuk beter natuurlijk. Alfa Romeo en Lancia doen het wat minder, Maserati plust tot nu toe flink, maar dat zijn natuurlijk de aantallen niet.

Fiat
Fiat moet nog even op de tanden bijten. De 500L begint qua levering eindelijk een beetje op gang te komen en het nieuws dat de Panda 1.2 69 met viercilinder aan het gamma is toegevoegd is positief ontvangen. De 500 werd in mei weer iets beter verkocht dan in de maand er voor. De Punto heeft er duidelijk moeite mee dat het model, dat kort geleden de 9.000.000 exemplaren voorbij schoot, toch al een tijd op de markt is.

Alfa Romeo
Bij Alfa Romeo hangen de slingers nog niet, maar het merk wist wel aanzienlijk meer MiTo’s te verkopen dan in april. De Giulietta hobbelt door, wellicht kunnen er nog wat mensen over de streep getrokken worden als ze eind dit jaar naar de 4C komen kijken…

En verder…
… zien we dat Lancia het zwaar heeft met auto’s die niet alleen ‘niet helemaal des Lancia’ zijn maar ook nog eens een fiks bedrag aan BPM op de prijs gedrukt krijgen, behalve de Ypsilon natuurlijk. Wel werden er de nodige Thema’s verkocht, iets wat vermoedelijk met de fikse prijsdaling te maken heeft. Maserati staat weer in de lijst met verkoopcijfers. Voor juli wordt voor het eerst een stijging in de autoverkopen verwacht! Jawel!

mei 2013
mei 2012
jan-mei 2013
jan-mei 2012
Fiat 1.230 2.385 7.076 9.865
500 482 622 2.427 2.647
500L 107 0 419 0
Panda 411 1.163 2.828 4.514
Punto 210 537 1.197 2.372
Bravo 4 18 17 74
Sedici 3 14 54 60
Qubo 4 9 44 53
Doblo 6 20 31 91
Ducato 2 1 56 46
Overig 1 4 3 8
mei 2013
mei 2012
jan-mei 2013
jan-mei 2012
Alfa Romeo 213 337 868 2.037
MiTo 157 188 474 1.059
Giulietta 56 142 388 912
159 0 7 6 63
Overig 0 0 0 1
mei 2013
mei 2012
jan-mei 2013
jan-mei 2012
Lancia 39 61 249 461
Ypsilon 31 45 185 266
Musa 0 1 2 19
Delta 3 9 15 69
Flavia 0 0 7 0
Thema 4 2 10 38
Voyager 1 4 30 69
Overig 0 0 0 0
mei 2013
mei 2012
jan-mei 2013
jan-mei 2012
Ferrari 2 5 14 21
California 0 3 4 10
458 2 2 10 7
FF 0 0 0 4
Overig 0 0 0 0
mei 2013 mei 2012
jan-mei 2013
jan-mei 2012
Maserati 1 0 7 1
  1. Fiat roept de problemen zelf over zich af, door overal maar TwinAir’s in te stoppen.
    Ik zal nooit een TwinAir kopen. (of welke auto dan ook met minder dan 4 cilinders)
    Ben daarom ook blij met de introductie van de Panda 1.2 op de Nederlandse markt.
    Begin 2014 eens kijken of ik er één tweedehands tegen kom in Lounge uitvoering met de juiste specs.

  2. Als je ziet hoe de Panda verkoop is ingestort tegen over de zelfde periode vorig jaar, dan vraag ik mijn toch af wat het effect is van alleen maar TA’s motoren onder de motorkap.
    De toevoeging van de 1.2 kan helpen mensen over de streep te trekken die geen Panda me 2-cilinder motor willen hebben.
    Verder zie ik ook geen nut in een 105 pk TwinAir, als mensen de 85 pk niet kiezen dan waarschijnlijk ook niet de 105 pk versie.
    Een tweede 4-cilinder versie heeft naar mijn mening meer effect.
    Dit kan een gewone oude vertrouwde 1.4 ltr met 95 pk zijn of de MultiAir variant met 105 pk. (US 500 en Punto)
    Ook zou Fiat voor een nIeuwe 1.2 ltr 16v MultiAir kunnen kiezen met een pk of 90.

  3. Waarom toch die aversie tegen de twinair?
    Ik heb beide motoren, de 1.2 4 cylinder en de 0,9 twinair in een Fiat 500 gereden en voor mij is er een overduidelijke favoriet.
    De twinair natuurlijk. Meer vermogen, meer koppel en minder verbruik.
    Het rijdt werkelijk een stuk beter en vlotter dan de 69pk 4 cylinder.

    Eric

  4. Mijn 1.2 heeft 75.3 pk en 122.7 Nm (aan de wielen) en gaat als de brandweer bij een gewicht van 835 Kg.
    Vermogen aan de krukas is dan nog iets meer.
    Met, woon, werk, stad, en snelweg (tot 130 Km/u) heb ik een verbruik van ± 1op15 en dit alles bij een zeer stevige rijstijl.

    Heb nu 3 keer proef gereden met TA’s (2×85 en 1×65) en voor mijn hoeft het niet, blijf het een grasmaaier motor vinden.
    Binnen heeft hij een irritant geluid en buiten een armoedig geluid dat klinkt als een brom mobiel.
    Het verbruik op papier haal je van je lang zal ze leven niet, met mijn rijstijl is 1op13 al een hele uitdaging om te halen.

    Een 105 hp TA zal helemaal dramatisch zijn qua verbruik.

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Ook interessant
De Alfa Romeo 4C voor de USA is klaar: alle info en foto’s