De eerste 2.500 kilometer met de Giulietta

IMAG3093

Na de MiTo die 86.500 kilometer voor plezier heeft gezorgd was het tijd voor wat anders. Enkele weken geleden werd de MiTo ingeruild op een Giulietta 1.6 JTDm die lekker in de opties zit. Inmiddels is er ongeveer 2.500 kilometer met de Giulietta gereden en is het tijd voor de eerste indruk.

‘Wauw’ is een veel gehoorde opmerking als ik de Giulietta voor het eerst bij vrienden of familie parkeer. De Grigio Magnesio Alfa Romeo is een auto die voor behoorlijk wat (positieve) kreten zorgt en dat komt niet in de laatste door de grijze laklaag die prachtig combineert met het rode leder en natuurlijk de smakelijke 18″ wielen.

Wat gelijk opvalt is dat de Giulietta flink groter aanvoelt dan de MiTo. Vooral achter is het duidelijk merkbaar dat de Italiaan echt een maatje meer is. De stoelen zitten prima, al zit ik net wat minder ‘vast’ dan in de MiTo die meubilair met wat meer zijdelingse steun heeft. Toch is het uitstekend vol te houden in de grote broer en stap ik, met mijn niet al te fantastische rug, na een lange rit net zo fit uit als ik ben ingestapt. De eerste ladingen diesel zijn er inmiddels doorheen gereden. De riante tank (60 liter) en het tot nu toe gunstige verbruik (5,5 liter per 100 km, 1 op 18,2) zorgen er voor dat je daardoor een behoorlijke actieradius hebt. Heel prettig als je, zoals ik, een kilometer of 50.000 per jaar rijdt. De 1.6 is er eentje van de meest tamme soort: de 105 pk versie. Toch heb je in het dagelijks verkeer niet het idee met een trage auto onderweg te zijn. Het koppel van 320 Nm (in de sportstand, normaal 280 Nm) zorgt voor een prettige versnelling tussen de 1750 en 2750 toeren. Tot een gangetje van 160 km/u is de Giulietta dan ook lekker vlot, daarboven is de duw in de rug wel verdwenen. Uiteindelijk houdt de diesel het bij 190 op de teller wel voor gezien.

[nggallery id=138]

De wegligging van de Giulietta is redelijk in orde maar voor mijn persoonlijke voorkeur net niet helemaal toereikend. Ik zie een auto graag ietsje lager bij het asfalt staan en tevens wat sportiever geveerd. Daaraan wordt eind deze week bij dealer Auto ’t Hooft wat gedaan zodat er volgende week een update volgt. Sturen doet de Giulietta overigens prima, Alfa Romeo heeft de Italiaanse schone een voorspelbaar en redelijk communicerend onderstel gegeven.

Ook op de agenda: het verdwijnen van de grote kentekenplaat aan de voorzijde. Deze wordt vervangen door een klein exemplaar, net als op de MiTo. Volgende week dus meer!

You may also like

11 comments

  • Mark 19 maart, 2013   Reply →

    En misschien een bezoekje aan Squadra? Gewoon omdat het kan en lekker is?

    • Carlo 19 maart, 2013   Reply →

      Mark, dat staat inderdaad ook op de agenda! 😉

  • Rene van den Berg 19 maart, 2013   Reply →

    je weet wat de gevolgen zijn van een 18-20 plaat..wil je weer op tv?…hahahahaha

    Ciao Rene

  • Siepsp 19 maart, 2013   Reply →

    Rood leer, je moet wel durven! Is dat dezelfde tint als in de 156, op de foto moeilijk te beoordelen?

  • Dick Stegeman 19 maart, 2013   Reply →

    Even een reactie op de kleine kentekenplaat aan de linkervoorzijde.
    Ik heb zelf een 166 Nuova 2004 waar uiteraard ook de plaat linksvoor zit.
    Ik heb destijds bij navraag hierover te horen gekregen dat dit beslist niet
    zomaar mag en je een procesverbaal riskeert.
    Je zou er zo wie zo voor moeten zorgen altijd de grote plaat in je kofferbak te hebben.
    Kan iemand met ervaring hier nogmaals een antwoord op geven.

    • Carlo 20 maart, 2013   Reply →

      Dick, als je het andere artikeltje leest dan kun je zien dat ik er met mijn vorige auto al een boete mee heb gehad. Als dat niet te vaak gebeurt is het me dat echter wel waard. Dank voor het melden uiteraard!

  • Rob 19 maart, 2013   Reply →

    Carlo, ik ben nieuw hier en heb een vergelijkbare guilietta alleen mijne is niet bij squadra geweest maar bij savali, misschien een leuk item vergelijking squadra vs savali tuning;-). Het is maar een idee

  • Eric 20 maart, 2013   Reply →

    Squadra is een aanrader voor de 1.6JTDm maar dan wel in combinatie met de inlaattrajectaanpassing. De Massimo uitvoering dus. 140 pk en een enorm koppel van 355Nm, vergelijkbaar met de niet getunede 2.0 JTDm. Ik ben er zeer tevreden over, echt een kompleet andere auto in de Dynamic stand.
    Biedt Savali trouwens dezelfde mogelijkheden aangaande het inlaattraject?

    En verlagen is bijna een must 😉

    • Carlo 20 maart, 2013   Reply →

      Klinkt erg goed Eric, dat is inderdaad de variant waar ik voor wil gaan!

  • Bert 20 maart, 2013   Reply →

    Een vergelijk tussen Squadra en Savali lijkt inderdaad op zijn plaats. Dat lijkt me momenteel “the battle”…..

    Savali biedt een soort importeurs garantie begrijp ik, maar Savali is niet meer de Savali van voorheen, een nieuwe eigenaar met een oude naam (Sam van Lingen).
    Squadra levert geen “garantie” maar heeft een uitstekende naam.
    In mijn geval gaat het om de 1.4 T-jet Giulietta van mijn vrouw. Ik ben dan ook op zoek naar meer sportiviteit als ik er zelf mee mag rijden, maar ook soepelheid voor mijn echtgenote.

    Ik zou graag weten of beiden een rollenbank vergelijk bieden, wat de verschillen zijn in performance verbetering en de risico’s die eraan hangen….

  • Eric 21 maart, 2013   Reply →

    Garantie in de wereld van tuning is een moeilijk verhaal.
    Voor mij de beste garantie zijn mijn eigen ervaringen met Squadra en de kennis van Stephan.
    Al mijn Alfa’s (5) en zelfs mijn Abarth500C (1400T-jet) zijn bij Squadra geweest en hebben allemaal naar volle tevredenheid veel km’s gemaakt.
    Bezoek in ieder geval zijn website en er gaat een wereld open, ook over malafide tuners.
    Stephan gebruikt voor de ontwikkeling en optimalisatie van software de rollenbank. Niet iedere auto wordt dus gerold alhoewel dat op verzoek volgens mij wel kan tegen meerprijs.
    Rollenbank metingen bepalen alleen de winst die er wordt behaald en mogen nooit onderling worden vergeleken. Daarvoor verschillen ze teveel.

    Eric
    De kwaliteit van Savali ken ik niet maar die zal op gelijk nivo liggen gezien de historie ervan.

Leave a comment