De Italiaanse 14% bijtellers voor 2014 op een rij

131021_AR_mito_my14_26

Goed nieuws voor mensen die van plan zijn een nieuwe Italiaan aan te schaffen komend jaar: de lijst met ‘14% bijtellers’ is praktische ongewijzigd gebleven door het wederom schoner maken van een aantal motoren. Het zag er even naar uit dat het 14%-lijstje voor 2014 vrij kort zou worden, het is daarentegen langer dan ooit.

Fiat werd dit jaar, van alle automerken in Europa, voor de zesde keer op rij uitgeroepen tot het merk met de laagste gemiddelde CO2-emissie. Goed nieuws voor 2014: de Fiat Group is erin geslaagd de CO2-uitstoot van diverse Fiat-, Lancia- en Alfa Romeo-modellen nog verder te reduceren door onder meer aerodynamische aanpassingen en de TwinAir-benzinemotor en 1.3 MultiJet-diesel iets minder vermogen te geven. Hieronder een overzicht van de CO2-aanpassingen en hun positieve bijtellingsgevolgen ten aanzien van de Fiat Panda, Fiat 500, Fiat Punto, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo MiTo en Alfa Romeo Giulietta in 2014.

Motor CO2 Bijtelling
Fiat Panda TwinAir 60 88 g/km 14%
TwinAir Turbo 80 88 g/km 14%
TwinAir Turbo 80 Dualogic 88 g/km 14%
TwinAir Turbo 80 CNG 86 g/km 14%
Fiat 500 TwinAir 60 88 g/km 14%
TwinAir Turbo 80 88 g/km 14%
TwinAir Turbo 80 Dualogic 88 g/km 14%
Fiat Punto TwinAir Turbo 100 88 g/km 14%
1.3 MultiJet 16v 80 85 g/km 14%
Lancia Ypsilon TwinAir Turbo 80 88 g/km 14%
TwinAir Turbo 80 DFN 88 g/km 14%
Alfa Romeo MiTo TwinAir Turbo 100 88 g/km 14%
1.3 MultiJet 16v 80 85 g/km 14%
Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 TCT 117 g/km 20%
1.6 JTDm 105 104 g/km 20%
2.0 JTDm 150 110 g/km 20%

Kortom: als je van plan bent bijtellingsgunstig te rijden kun je ook in 2014 weer bij de Italiaanse merken terecht. In het kort kun je stellen dat de TwinAir-motoren 5 pk minder hebben dan voorheen, maar daardoor wel dermate veel schoner zijn dat de 14% bijtelling gehandhaafd blijft. Hetzelfde geldt voor de 1.3 diesel die nog verkrijgbaar is in de Fiat Punto en Alfa Romeo MiTo.

You may also like

5 comments

  • Siepsp 18 december, 2013   Reply →

    Het is natuurlijk niet zo aardig van onze overheid dat ze particuliere klanten weer belasting laten betalen, maar leasers korting op loonbelasting blijven geven. Toch is het wel knap dat Fiat deze auto’s op papier weer zuiniger heeft gekregen. Wonderlijk dat er 5 pk ingeleverd wordt, maar dat de sterkere Twinair het zelfde kunstje kan. Ik denk niet dat mijn 85 pk Twinair minder lekker rijdt dan de nieuwe 100 pk en al helemaal niet onzuiniger. Ben benieuwd wanneer de Twinair met elektro-ondersteuning komt (liefst met handbak) en waar die toe in staat is. Dat zou best een hele fijne combinatie kunnen zijn.

  • .hans 20 december, 2013   Reply →

    Een mooie lijst. Overigens zie ik de Punto 100 niet op de Fiat.nl site. Waar het sowieso moeilijk is informatie te vinden over de Punto. Of er zijn echt weinig uitvoeringen over. Jammer toch dat Fiat de B-klasse laat schieten. Wat zou het toch leuk zijn als er een mooie nieuwe Punto zou komen, innovatief met inderdaad een hybride met 30 KW elektromotor en twinair.

  • Dave 21 december, 2013   Reply →

    Ik sluit mij volledig aan bij Siepsp. Vooral voor die handbak-hybride… Heb wel al eens electro of hybride gereden van andere merken, maar die rotzooien allemaal met automatische versnellingen of helemaal geen versnellingen… Ik denk er net zo over als met de automatische handrem: Wat ben ik blij dat mijn Bravo gewoon een hendel heeft! Zolang ik bestuurder ben, wil ik de controle over wat er onder de kap gebeurd. Ga zo door Fiat!

    • johnny 26 december, 2013   Reply →

      nou , als Fiat zo door gaat zien we dus nooit een hybride …..(en al het andere…) .

  • Jordy 3 januari, 2014   Reply →

    Vreemde CO2 metingen. Een twin-air 100 in een Mito die een gelijke uitstoot heeft als een twin-air 60 in de 500 en Panda. Smells very fishy…
    Zal wel weer een maas in de wetboeken zijn waarbij de ze met de twin-air 100 niet meer dan 60 pk aanspreken om zo een gelijk verbruik te vertonen als de 100.
    Wel een vreemde manier van marketing want nu lijkt het alsof de 60 meer verbruikt en schadelijker is ten opzichte van de 100.

Leave a comment