Op de valreep van 2012 hadden we met de aankondiging van de Fiat 500S een primeur te pakken die nog nergens anders te zien was. Inmiddels zijn we enkele weken verder en heeft de ‘S’ zijn eerste officiële optreden al achter de rug op ‘het’ Autosalon van Brussel. Inmiddels kunnen we de Nederlandse uitvoering en specificaties tonen, samen met wat foto’s van een Pasadoble Red exemplaar dat in Brussel stond.
De nieuwe 500S is de opvolger van de Sport. Hij onderscheidt zich duidelijk door afwijkende bumpers, andere wielen en een heerlijk interieur. De 500S is van alle gemakken voorzien. Standaard (in Nederland) zijn 16″ wielen die wel anders van ontwerp zijn dan de zwarte van de auto in Brussel. De achterruit en achterste zijruiten zijn nog wat donkerder getint en de S heeft een achterspoiler boven de achterruit. De afwijkende bumpers en skirts zijn speciaal voor de nieuweling ontworpen en gebaseerd op die van de Amerikaanse 500 Sport. Het dak en de achterspoiler kunnen optioneel voorzien worden van een glanzende zwarte laklaag. Deurgrepen en chromen details zijn donkerder van kleur. De achterlichtunits hebben een donkere rand.
Binnen vind je een speciaal sportstuur, in feite het stuurwiel uit de Abarth 500 maar dan met een Fiat-logo. De sportstoelen zijn voorzien van rode stiksels. Tegen meerprijs zijn ze in zwart leder te krijgen. Dat airconditioning standaard is hoeven we niet te melden, vermoeden we. Het dashboard is mat-grijs en steekt mooi af bij de rode details op de pookknop, de pookzak en het rode 500-logo.
Qua motorisatie kan er worden gekozen voor de TwinAir Turbo 85 of de 1.3 MultiJet 95. Jawel, de 95 pk diesel wordt leverbaar in de 500! De 500S TwinAir Turbo 85 is er al vanaf € 16.095 en voor dat geld krijg je een zeer complete 500 onder je achterste. Met Dualogic-versnellingsbak ben je 1.000 euro meer kwijt. Beide varianten hebben een A-label en vallen daardoor in de 14% bijtellingsklasse waarbij je tevens geen wegenbelasting hoeft te betalen. Net buiten die klasse valt de 500S 1.3 MultiJet 95 die onder de 20% bijtelling valt. Dieselen kan vanaf € 18.795.
Dieselen met deze 500S moet overigens erg plezierig zijn, want zoals gezegd gaat het om de 1.3 met 95 pk, niet de 85 pk versie die we uit vrijwel alle andere Fiat-producten kennen. Die pk’s zijn beschikbaar bij 4.000 tpm. Het koppel van 200 Nm komt al tevoorschijn bij 1.500 tpm. Daarmee is het voorlopig de rapste 500 met een ‘gewoon’ Fiat-logo. De sprint naar de 100 volbrengt deze variant in 11,0 seconden, de topsnelheid bedraagt 180 km/u. ‘Voorlopig’ zeggen we inderdaad, want binnenkort wordt de 500 ook leverbaar met de 105 pk sterke TwinAir!
[nggallery id=106]
Vergeten we haast nog te vertellen dat de S ook als C komt, volg je het nog? In cabrio-uitdossing is de 500S in alle gevallen €2.800 minder goedkoop. Binnenkort gaan we de 500S 1.3 MultiJet 95 aan de tand voelen en zijn we benieuwd of we ons enthousiasme een beetje onder controle kunnen krijgen.
