Juist ja, vierhonderdenvier pk, in een voorwielaangedreven autootje van nog geen 1.000 kg. Heeft dat zin? Volgens Pogea Racing wel, het bedrijf dat naar eigen zeggen vier jaar bezig is geweest met de creatie van dit brede monster (in de positieve zin van het woord). Het resultaat is in alle opzichten verbluffend te noemen.
135, 140, 145, 165, 180 en 190: dat zijn normaal zo’n beetje de vermogens waarmee de Abarth 500 leverbaar is. Daarbij varieert het van standaard Abarth 500 tot de ultieme 500 van Abarth zelf, de 695 Biposto. Toch was dat voor Pogea Racing allemaal maar lafjes en dus werd er begonnen aan een project waarvan je bijna zeker weet dat het niet overtroffen gaat worden.
De aanpassingen gaan uiteraard wat verder dan een beetje software hier, een uitlaatje daar en een luchtfiltertje om het af te maken. Zullen we de hele lijst maar gewoon even opsommen? Bij deze:
• forged pistons
• H-shaft connecting rod
• Compression reduction to 8.9:1
• Enlarged exhaust valves
• CNC cylinder head machining
• Reinforced valve springs
• Pulse turbocharging manifold
• Increased Turbocharger
• Special cylinder head gasket
• Wheel studs instead of expansion bolts in the cylinder head
• Reinforced engine block
• Modified oil pan
• Additional oil cooling
• Larger oil and water channels for cooling the engine
• Racing camshaft intake and exhaust
• Facilitated crankshaft
• Racing spark plugs and ignition coils
• Modified air intake
• 70 mm charge air system with XXL center charge air cooler
• Modified aluminum CNC injection body with increased throttle (70 mm instead of 52 mm)
• Large injectors (deliver up to 500 HP)
• Adjustable fuel pressure regulator
• External additional fuel pump (not in the tank)
• 200CPI HJS catalyst with EEC approval
• 70 mm exhaust system with valve control
Juist ja. En zo haalt de 48mm bredere 500 maar liefst 404 pk bij 6.400 tpm en heeft de krachtpatser van 445 Nm bij 3.350 tpm. De sprint naar 100 valt vermoedelijk wat tegen, uiteraard volledig te wijten aan het gebrek aan grip van de twee Michelin Super Sport banden: 4,7 heeft de Abarth daarna nodig. De versnellingsbak is logischer wijs versterkt, de remmen zijn enorme exemplaren met zes zuigers en een schroefset van KW moet de wegligging optimaliseren. De prijs van dit lekkers? Net geen 60 mille zonder belastingen. Alleen de motorische upgrade is ook mogelijk, dan ben je 21.000 euro verder.
[Best_Wordpress_Gallery id=”58″ gal_title=”Pogea Ares 500 is Abarth met 404 pk”]
